还有不到半个月时间，2021年的春运大潮就要开始了。每一年的春运对我国交通运输系统来说都是一次严峻的考验。无论是回家过年，还是外出探亲旅游，长达7天的法定假日以及春节这个对中国人来说有着重要意义的节日让人们释放出了大量的出行需求。虽然处于疫情防控考虑，各地纷纷出台鼓励就地过年与错峰回家的措施，但是40天的春运依然将带给交通运输系统巨大的压力。
 
        在外辛苦工作一年，终于有机会回家，最重要的是平平安安与家人团聚。在春运期间，交通运输系统面临的不只是拥挤的人流量对运载能力的考验，还有保障旅客安全的重大责任。而做好车辆检修工作，排查安全隐患，保障车辆安全出行是其中的重点。尤其是我国现阶段正在快速发展的动车组高速铁路运输。
 
        动车组，特别是复兴号系列动车组是我国高速铁路技术研发创新的重要成果，技术领先世界。与之相对，动车组列车检修对于技术与设备也有很高的要求。动车组检修一般包括外部清洗、踏面诊断、内部修整等流程，各项检测工作也有专用的仪器设备。
 
        动车组结构复杂，各部分检修采用的仪器设备也有所不同，如变压器主要需要的是利用油液分析仪检测变压器油的介电常数、利用油气分析仪检测变压器油中各种气体含量。轴承齿轮的检测主要利用加速度传感器测量振动、利用红外探测仪测量温度、利用声电转换器测量声信号。
 
        轮对踏面检测是动车组检测中非常重要的一部分。轮对踏面是动车组与轨道相接触的部分，承载着机车的全部重量并提供行走动力与制动力，同时也是故障高发部位。轮对的检测包括轮对几何外形参数的检测和裂纹、擦伤等缺陷检测。轮对几何外形参数的检测主要利用摄影测量仪等电子量具进行非接触式测量，获得直径、轮距、轮廓等几何尺寸。轮对的缺陷检测主要利用无损检测技术检测车轮踏面近表面裂纹和材料缺陷，如采用超声波无损检测技术的数字式超声波探伤仪。
 
        无损检测技术作为工程检测的常用检测方式，在动车组检测中也有着很重要的应用。除了轮对踏面检测之外，转向架构架主要的磨耗裂纹故障也需要利用无损检测设备，如超声波探伤仪或电磁探伤仪等进行检查。此外，在动车组检测中还需要液压减振器性能试验台、盘行制动装置性能试验台、传感器性能测试台等各类试验装置以及各类控制系统检修设备。
 
        2021年春运预计将发送旅客4.07亿人次，与往年相比数量大幅下降。虽然交通压力明显减小，但是安全压力却比以往更大。一方面，春运期间，对于车辆意外事故的防范不能减轻，车辆故障排查和检修工作依然重要。另一方面，防疫工作也对春运期间的车辆安全提出更严格的要求。。春节马上就要到来，铁路部门也开始了对动车的“体检”，希望所有踏上归途的人都能够安全回家，过一个美满的团圆年。